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História

Costumo dizer que a origem da Garage34® data do início da década de 1970, quando comecei a freqüentar os

desmanches, ainda menino, com meu pai, Dino Plácido Miozzo, e meu falecido e saudoso tio, Livio Luiz Miozzo.

Naquela época, não eram os carros americanos que os atraíam, mas sim os carros italianos da marca Fiat que ainda nem sonhava em se instalar no Brasil. Lembro-me que dado momento de minha infância meu tio possuía seis Fiats Topolino, todos do mesmo ano, além de outros modelos da marca. Eram carros usados por nossa família diariamente, todos em bom estado de conservação e sempre que possível restaurados. Ainda consigo sentir o cheiro da tinta retirada das grades dos velhos Fiat quando, mesmo menino, meu tio me incumbia de fazê-lo. Recordo-me de ficar horas a fio raspando estas grades com uma pequena chave de fenda – que para o tamanho de minha mão aos seis ou sete anos de idade parecia enorme – e posso ainda sentir a satisfação que dava ao ver o carro pronto, totalmente restaurado, agora com aquela grade polida e reluzente na qual havia ficado horas para remover a tinta. Acredito que até houvesse algum produto na época que fizesse este serviço mais facilmente, mas era interesse deles, meu pai e meu tio, que eu pegasse gosto por aquilo que estava fazendo. Pois bem, posso afirmar que a tática deles deu certo! Os anos se passaram e o gosto pelos carros antigos ainda permanecia bem definido em meu dia a dia. Foram muitas visitas a desmanches em busca de peças para carros ou até mesmo para jogar conversa fora com os amigos. Dá muita saudade daquela época, especialmente aos sábados que era o dia que íamos visitar meu tio na R Davini, antiga casa de autopeças da rua Piratininga, local onde haviam muitos desmanches de carros antigos também. Muito das coisas que sei até hoje sobre carros foram aprendidas escutando atentamente as conversas que aconteciam na R Davini aos sábados. Ainda consigo me recordar de alguns diálogos completos escutados ali e que mantenho guardado até hoje em minha mente. Era uma verdadeira escola. Alguns anos depois o inevitável aconteceu: comprei meu primeiro carro antigo. Estava com dezesseis anos e lembro-me de estar juntando dinheiro para comprar uma pequena motocicleta. Felizmente, por obra do destino, adquiri minha pick-up Chevrolet 1954 que possuo até hoje. Esta foi uma verdadeira escola em termos de mecânica, funilaria, parte elétrica e tudo o que pode estar envolvido em um projeto de restauração de qualquer veículo. Agora que possuía um carro antigo, o primeiro a fazer foi deixá-la em boas condições de uso ainda que com a mecânica original. Foram muitas e muitas horas de trabalho e dedicação, além da utilização de todo o conhecimento de meu tio e de meu pai para ter a pick-up rodando imponentemente na cor vermelho granado, ao invés daquele antigo verde escuro, típico das pickups Chevrolet. Foram vários meses felizes rodando com minha pick-up. Costumo dizer que a felicidade não foi mais prolongada devido ao falecimento de meu tio logo após a pick-up ter ficado pronta. Este fato fez com que eu prometesse a mim mesmo que jamais venderia aquele carro, e esta decisão está diretamente ligada ao fato de hoje eu possuir e dirigir a Garage34®. Todas as linhas que escreverei daqui em diante são fruto dessa atitude... Já aos dezoito anos, tinha a vontade de ter minha pick-up com um motor mais moderno e com alavanca de acionamento do cambio no chão do veículo. Comecei a procurar uma receita e a solução adotada foi a mesma utilizada nos Dodge daquela época que, devido a crise do combustível, utilizavam o motor quatro cilindros de Opala e transmissão do próprio Dodge, além de um diferencial extraído de uma pick-up Ford F-75 que possuía a relação coroa e pinhão condizente com o motor quatro cilindros e o peso do Dodge. Comprei um Dodge com esta configuração e toda esta mecânica foi instalada na Chevrolet 1954 que permaneceu assim por muito tempo. Já tinha minha pick-up com cambio quatro marchas e alavanca do cambio no assoalho, porém meu desejo por performance se manifestou. Comecei a elaborar um “projeto” no qual minha pick-up teria um motor de Opala seis cilindros e continuaria a possuir uma transmissão quatro marchas no assoalho. Adquiri um motor semi-novo e uma transmissão quatro marchas de pick-up Chevrolet C-20, pois assim poderia utilizar uma relação mais longa no diferencial e modificar a posição da alavanca do cambio, já que na transmissão da C-20 a alavanca é posicionada mais à frente do que a do cambio do Dodge. Tudo isso foi elaborado no que chamo de “primeiro projeto” que executei. Uma vez instalada toda essa mecânica, rebaixei o teto da pick-up em 10 centímetros e pintei-a de amarelo Puma (cor que permanece até hoje). Ainda em busca de performance - além de visual mais agressivo - restaurei completamente a grade dianteira da pick-up e mandei “cromeá-la”. Já com a nova grade no local, instalei comando e tuchos do Opala 250-S, além de um escape dimensionado, o famoso seis em dois. O próximo passo foi a instalação de um Blower 4:53 que “respirava” através de dois carburadores Weber 446. O resultado deste projeto foi um sucesso e até hoje possuímos parceiros profissionais que vieram daquela época. Passado algum tempo, logo após ter feito uma viagem a Caldas Novas (Goiás), ainda pensando em performance, consegui comprar meu primeiro carro V8. Tratava-se de um Chevrolet Camaro Type LT 1974 com transmissão automática e motor Chevrolet V8 350. A intenção inicial era desmanchar o carro para aproveitar toda a mecânica na pick-up 54. Porém, dado o estado geral do Camaro, o projeto foi abortado e preferi utilizar o Camaro no dia a dia. Este carro também foi uma escola em matéria de transmissão automática e motores V8. O sonho de ter a pick-up com mecânica V8 renasceu com a compra de um Chevrolet Monte Carlo 1974 que apesar do bom estado, tinha a documentação totalmente irregular. Este carro tinha um motor Chevrolet V8 com 400 polegadas cúbicas de cilindrada. O que chamo de “segundo projeto pessoal e primeiro projeto Garage34®” tinha tudo para ser iniciado... Já contando com a parte de importação de peças em pleno funcionamento, todo o projeto foi elaborado e consistia dos seguintes itens: • Retífica e instalação do motor V8 na transmissão e diferencial que já equipavam a pick-up. • Retrabalho da suspensão dianteira e traseira. • Desenvolvimento de freios a disco nas quatro rodas • Instalação de instrumentos Auto Meter no painel • Redimensionamento do sistema de direção • Funilaria e pintura geral com destaque para as “suicide doors” (portas que abrem ao contrário). • Vidraçaria • Tapeçaria • Novas rodas e pneus • Nova parte elétrica totalmente embutida na lataria • Abertura das portas por controle remoto Novamente depois de muito trabalho, lá estava o “segundo projeto” pronto, que teve como complemento a instalação de uma injeção de óxido nitroso (NOS) abaixo do carburador Holley quadri-jet. Estava nas ruas a famosa "amarelinha". Estávamos em 1994 e foi nessa época que o nome Garage34® foi criado, homenageando um antigo colecionador conhecido como Xavier que gostava muito dos carros do ano 1934 e que havia falecido em um acidente meses antes. De lá para cá firmamos parcerias com muitos profissionais altamente qualificados que foram “garimpados” durante todo este tempo. Desta união, vários projetos completos e complexos foram executados além de muitos motores para rua e pista, transmissões automáticas também para rua e pista, suspensões para provas de arrancada, suspensões pneumáticas, chassis especiais, etc. Em 2002 fomos os pioneiros em venda de peças para este ramo pela Internet e temos continuamente buscado novas idéias para poder oferecer aos nossos clientes que sem dúvida, como costumo dizer, são o principal combustível que nos conduziu por estes vinte anos. Saudações Luciano Miguel Canielo Miozzo
Garage 994 SINCE 1 SINCE 1 994 34 Login de Clientes Pickup Chevrolet 1954 Dino e Livio Miozzo Fiat Topolino Chevy 1954 História